D66 wil absolute helderheid grondwaterreductie Delft

D66 Delft wil absolute helderheid over de ingezette reductie van de grondwateronttrekking in Noord-Delft. Dat deelde ik namens de fractie mee aan verantwoordelijk wethouder Brandligt bij de behandeling van dit onderwerp in de Commissievergadering van 17 mei j.l.

De verschillende over dit onderwerp binnengekomen burgerbrieven illustreren dat het hier niet alleen gaat om een grote en langdurige technische operatie. Het gaat ook om het verkrijgen en behouden van wederzijds vertrouwen tussen de uitvoerende gemeente, de Provincie Zuid-Holland als controlerend bevoegd gezag èn alle andere overheden, bedrijven en particulieren met onroerend goed of andere belangen. Vertrouwen dat de reductie zorgvuldig wordt uitgevoerd, gemonitored en zo nodig gestopt om ongewenste effecten, zoals te hoge grondwaterstanden of verzakkingen, te voorkomen.

Goed en blijvend wederzijds vertrouwen kan alleen als er absolute helderheid en openheid bestaat over de werkelijke situatie op elk moment. Dus over de resultaten van de ingezette monitoring, de criteria die gebruikt worden bij het beoordelen van de meetresultaten en de processen die worden gevolgd als ongewenste effecten dreigen. In de voorbereiding van de vergadering had D66 al technische vragen gesteld over de beoordelingscriteria. In antwoord daarop kwam er een reeks normen op tafel. Deze aan D66 verstrekte normen en toetsingscriteria waren, voor zover bekend, nog niet eerder zo helder met belanghebbenden gedeeld. Daardoor kon er gemakkelijk wantrouwen blijven bestaan. De wethouder zei desgevraagd in de vergadering: "alle normen die we hebben zullen we delen... Alles wat wij weten zullen we bekend maken en delen met de anderen."

D66 benadrukte verder dat álle betrokken overheden, bedrijven en burgers in gelijke mate belang hebben bij het voorkómen van wat voor schade dan ook aan hun onroerend goed. De fractie pleitte voor niet-juridiserend overleg tussen alle belanghebbenden over eventuele aansprakelijkheden, zodat ook op dit punt wederzijds vertrouwen kan groeien. De wethouder meldde "dat het bestaand periodiek overleg niet alleen een technisch overleg is. Daarin worden ook zaken besproken als: hoe kunnen we omgaan met schades en hoe kunnen we dat zo inrichten dat dat zo eenvoudig mogelijk kan. Dat doen we niet alleen met bewoners maar ook met de woningbouwcorporaties."

D66 is op dit moment tevreden met de uitspraken van de wethouder. We houden, in open afstemming met direct betrokkenen en buurtverenigingen zoals Belangenvereniging Binnenstad Noord, die een uitgebreid dossier over dit onderwerp bijhoudt, de vinger aan de pols bij de uitwerking in de praktijk.

Dit artikel verscheen ook in geactualiseerde en verkorte vorm op de website van D66 Delft; Illustratie bron Rapport Grondwateronttrekking Delft-Noord - resultaten monitoring 2015

Eerste Nederlandse "honey waterway" bij Delfland

"Er valt nu nog niets te zien, maar op de gefreesde strook in de Delflandsedijk bij Maassluis verrijst binnenkort een paradijs voor bijen. Hier ontstaat de eerste Honey Waterway van Nederland. 

Hoogheemraad Marcel Houtzager strooit op 17 mei samen met alle kinderen van de basisschool het Balkon en Deborah Post van Honey Highway het meerjarig bloemenzaad uit over de dijk. Iedereen is welkom om zich hierbij aan te sluiten.

Delfland is het eerste waterschap met een Honey Waterway. Behalve bescherming tegen hoogwater kan een dijk ook voor een hoge natuurwaarde zorgen. Daarom zoekt Delfland aansluiting bij initiatieven die vanuit de maatschappij ontstaan. Zo ook met Honey Highway.

Met de Honey Waterway verbindt het waterschap de natuur onderwater met de natuur bovenwater. Een bloemrijke dijk ziet er niet alleen fraai uit, de nectar en stuifmeel van de streekeigen bloemen leveren voor een lange periode veel voedsel aan de bijen, hommels en vlinders. De initiatiefnemers hopen zo iets te doen aan de massale bijensterfte in Nederland."

bron tekst en illustratie: www.waterschapapp.nl

"D66 Zuid-Holland steunt onder voorwaarden advies verkenner Rotterdam-The Hague Airport"

In Delft wordt gelukkig maar beperkt overlast ondervonden van de nabijgelegen Rotterdamse luchthaven. Toch heb ik, vanuit mijn Delftse portefeuilles Duurzaamheid en Wijken, als waarnemer deelgenomen aan overleg van de fracties van D66 Rotterdam, Lansingerland, Schiedam en Zuid-Holland over het begin dit jaar uitgekomen "Advies over draagvlak Luchthavenbesluit Rotterdam The Hague Airport", geschreven door "verkenner" Joost Schrijnen.

Hieronder volgt een deel van de door genoemde fracties uitgebrachte gezamenlijke verklaring. De hele verklaring is te vinden op de website van D66 Zuid-Holland. Namens D66 Delft zal ik de ontwikkelingen nauwkeurig blijven volgen.

"D66 kan zich vinden in de bevindingen en aanbevelingen zoals die zijn neergelegd in het Advies over draagvlak luchthavenbesluit Rotterdam The Hague Airport van verkenner Joost Schrijnen. De conclusie van de heer Schrijnen is dat er geen draagvlak is voor uitbreiding van milieuruimte, maar dat binnen de huidige vergunde milieuruimte wel ruimte bestaat voor het versterken van het zakelijk profiel van het vliegveld.

De gezamenlijke fracties van D66 in Rotterdam, Lansingerland, Schiedam en Zuid-Holland zien in het advies voldoende aanknopingspunten voor vervolgstappen om te komen tot een nieuw luchthavenbesluit, waarbij de overlast voor omwonenden in de wijde regio beperkt wordt. De fracties wijzen er uitdrukkelijk op dat zij vasthouden aan het huidige geluidsplafond voor Rotterdam – The Hague Airport. De eerder door de luchthaven uitgesproken wens voor meer geluidsruimte kan niet worden gehonoreerd.

Kern van het advies van verkenner Schrijnen is voor D66 de uitplaatsing van de helikoptervluchten, en zo mogelijk van de sportluchtvaart, naar een alternatieve locatie aan de zuidkant van Rotterdam. Over deze locatie dient zo snel mogelijk duidelijkheid te komen. D66 geeft daarbij een voorkeur aan een helihaven in het havengebied, of in elk geval een locatie op ruime afstand van woningen. De nieuwe helihaven mag niet tot nieuwe overlast leiden. Onderzoek moet meer inzicht geven in de effecten van de uitplaatsing van de helikopters op milieu, gezondheid en economie voor zowel (de omgeving van) Rotterdam The Hague Airport als (de omgeving van) de toekomstige helihaven. Hoe vrijvallende geluidsruimte op Rotterdam The Hague Airport kan worden gebruikt, is mede afhankelijk van de locatie van de nieuwe helihaven, en de effecten op de omgeving. Daarnaast is het van belang dat er wordt gewerkt aan een meer duurzame inbedding van de luchthaven in de regio, zoals door de verkenner is voorgesteld.

Een groter aantal vluchten binnen de bestaande geluidsruimte, is voor D66 alleen aanvaardbaar wanneer ook maatregelen worden genomen om de overlast voor omwonenden te beperken. Wij willen voorkomen dat de hinder voor omwonenden – met name rondom de aan- en uitvliegroutes – in zijn totaliteit toeneemt. (....)

De andere kernpunten uit het advies van de verkenner, waaronder een betere omgang en communicatie met gehinderden, een grotere focus op zakelijke bestemmingen en een betere inbedding van de economische mogelijkheden van de luchthaven in de regionale economie, worden door de D66-fracties onderschreven en worden essentieel geacht voor een duurzame inbedding van de luchthaven in de regio.

De D66-fracties Rotterdam, Lansingerland, Schiedam en Zuid-Holland zullen de komende maanden langs de hierboven geschetste lijnen met alle betrokkenen bij de voorbereiding van een nieuw luchthavenbesluit het gesprek aan gaan."

Op 9 mei werd bekend dat de colleges van Gedeputeerde Staten van provincie Zuid-Holland en Burgemeester en Wethouders van de 3 gemeenten, de zogeheten Bestuurlijke Regiegroep Rotterdam The Hague Airport (BRR) een soortgelijk advies geven aan staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu.

De hele verklaring is te vinden op de website van D66 Zuid-Holland. Bron illustratie website Provincie Zuid-Holland.